Así es el impuestazo al diésel: más de 5 euros de subida por deposito a partir de esta fecha

La contienda contra el carburante, incesante en los tiempos que corren, escribirá un nuevo episodio en su calendario con una subida inédita de la carga impositiva. Si bien no es noticia el hecho de que las instituciones más poderosas combatan el uso de combustibles fósiles en el día a día a golpe de impuestos, la realidad es que esta nueva implementación tendrá un efecto muy negativo en el bolsillo de los españoles. Esta vez la importancia vuelve a recaer sobre el diésel con un incremento considerable del precio del mismo. La propuesta promovida desde la Unión Europea podría pasar a ser una realidad en un futuro no tan lejano.

El "dieselazo", también conocido como el "impuestazo" del diésel, lleva siendo una realidad que se ha ignorado alegremente desde hace unos meses debido a que el plazo para tomar una decisión era perceptible desde su lejanía. Sin embargo, tras varios retrasos en esta fecha, el ultimátum desde Bruselas que ha recibido la Administración española ha sido tajante concediendo un último plazo para tomar una decisión sobre esta problemática. Aunque el Gobierno de España no ha ocultado su interés por unirse a las directrices climáticas de la UE, la realidad es que son muchos los automóviles que utilizan este recurso en la Península.

Con una media de quince años, los coches que emplean el diésel para su correcto funcionamiento constituyen una gran parte de los vehículos que circulan por las calzadas nacionales, se estima que más de la mitad cuentan con este hidrocarburo. Por tanto, no es una decisión sencilla, puesto que su aprobación generará cierto descontento entre los conductores y un grave imprevisto en la economía propia del ciudadano. Más allá del propósito primero de subir a toda costa el precio de venta de este carburante, el origen de su objetivo se encuentra en equiparar las cifras del diésel a las de la gasolina, una práctica cada vez más habitual en Europa.

El "dieselazo": una última prórroga para su aplicación

El conflicto de intereses en el que se encuentra España se ciñe al hecho de que el próximo paquete de fondos de la Unión Europea, de 23.900 millones de euros que se dividen en 8.000 millones en subvenciones y 15.900 millones en créditos, podría correr el riesgo de verse reducido como consecuencia del incumplimiento de esta enmienda. Por supuesto, esta rebaja no sería total y se vería implicada una parte de la totalidad. Es así como, el pasado 21 de marzo concluía la fecha límite para hacer efectiva esta directriz en territorio español, pero, tal y como explica EFE, la Comisión Europea ha concedido a España una última prórroga de tres semanas que se alarga hasta el 11 de abril.

Analizando las cifras de este incremento, las estimaciones han dictaminado una subida total de 11,33 céntimos menos por litro repostado, que era la diferencia de la que gozaba la gasolina sobre el diésel. Esta quedará desechada con la entrada legislativa de esta decisión. En comparación con la tasa sobre los hidrocarburos del diésel que hoy en día supone unos 307 euros por cada mil litros de carburante, esta pasaría a los 400,69 euros, una vez más igualándose en términos económicos con el otro gran combustible que emplean los automóviles españoles.

¿Cuándo podría entrar en vigor el "impuestazo" del diésel?

Por tanto, teniendo en cuenta los plazos ahora determinados desde Bruselas, todo apunta a que para Semana Santa la subida impositiva del diésel será toda una realidad. Para eludir problemas legislativos, la Administración recurrirá al real decreto ley, para esquivar la tramitación ordinaria en las Cortes, aún siendo una opción que encuentra su aplicación en casos de extraordinaria y urgente necesidad como establece la Constitución Española. Siguiendo con las aproximaciones, para un depósito medio de cuarenta y cinco litros, la subida total de la carga ascenderá en cinco euros. Ahora solo cabe esperar para conocer la reacción de los conductores ante esta variación económica.