Varias aerolíneas estudian cubrir las rutas dejadas por Ryanair por su enfrentamiento con Aena por las tarifas aeroportuarias

Varias compañías aéreas están haciendo números y estudiando si es viable cubrir los huecos que Ryanair va a dejar en un siete aeropuertos españoles de pequeño y mediano tamaño.

La compañía irlandesa anunció a mediados de enero la eliminación de 12 rutas y 800.000 asientos para el verano 2025 en los aeropuertos regionales de Jerez, Valladolid, Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander por las, a su juicio, "excesivas tarifas" aeroportuarias de Aena y la falta de efectividad de sus "planes de incentivos".

Según ha desvelado hoy el ministro de Transportes, Óscar Puente, como respuesta a esta situación, "Aena ya ha intensificado los contactos tanto con las compañías aéreas como con las instituciones locales y autonómicas para desarrollar nuevas rutas y cubrir el vacío dejado por Ryanair".

Puente ha recordado que hay compañías áreas como Volotea que han dicho públicamente que están dispuestas a cubrir esas rutas que Ryanair ha dejado vacías en aeropuertos de pequeño y mediano tamaño y ha añadido que hay otras que no lo han expresado públicamente, pero que están trabajando en esta línea.

El ministro de Transportes, que ha comparecido en el Congreso de los Diputados para dar cuenta de la política tarifaria de Aena ante el enfrentamiento que mantienen el gestor aeroportuario y la aerolínea irlandesa, ha vuelto a insistir en los argumentos ya esgrimidos desde el Gobierno para calificar de "falaces" los argumentos empleados por Ryanair para justificar la retirada de esos 800.000 asientos.

Una vez más, el ministro ha asegurado que Aena tiene "unas de las tarifas aeroportuarias más competitivas de Europa". En el caso concreto de los aeropuertos regionales, Puente ha destacado además que son un 40% inferiores a la media de las del gestor. Un detalle que el ministro no ha querido dejar pasar por alto por lo chocante que, a su entender, resulta que, en términos globales, la oferta de verano de Ryanair vaya a incrementarse en 1,5 millones de cara a la próxima campaña de verano debido a que, pese a reducir su oferta en casi un millón en pequeños y medianos aeropuertos, la va a aumentar en los más grandes, donde las tarifas son más caras.

Plan disparatado

El ministro ha asegurado que si Ryanair ha eliminado rutas es porque no han cedido a su propuesta, que ha calificado de "disparatada". Puente ha explicado que la aerolínea irlandesa prometía un incremento de 800.000 asientos anuales entre 2025 y 2026 en 14 de los 32 aeropuertos regionales, un aumento condicionado a una serie de descuentos en las tarifas y apoyo en los territorios.

Por un lado, pedían que se revertiera el ajuste de las tarifas de Aena de 2024 en todos los aeropuertos de la red y que hubiera descuentos "masivos en los aeropuertos regionales", donde, como ha recordado Puente, ya existe un sistema de incentivos. En concreto, pedían un 50% de descuento por cada pasajero que mantuvieran de un año para otro y un 100% de descuento por cada nuevo pasajero que lograran transportar durante un periodo de siete años.

Además, exigía la aportación de fondos públicos por parte de entidades locales y comunidades autónomas, algo fuera del alcance del ministerio. En esta línea, la aerolínea planteaba una dotación de 150.000 al año por cada ruta existente y 250.000 para cada nueva ruta.

Puente ha asegurado que haber atendido a esta propuesta "no solo sería desproporcionado y peligroso para la sostenibilidad del sólido sistema aeroportuario español (...) sino que además resultaría ilegal dado el marco regulatorio existente en España y se llegaría a considerar ayuda de Estado por parte de la Unión Europea", ha rematado.

Puente ha asegurado que lo que la aerolínea irlandesa pretende con su ataque frontal por las tarifas es "demoler el sistema aeroportuario en red para tener unos interlocutores más débiles". Algo, ha dicho, a lo que el Gobierno no va a ceder.