Las claves que debes conocer antes del GP de Australia de Fórmula 1: Mclaren o Red Bull

Desde el año 2019, Australia no acogía la cita inaugural de la Fórmula 1 que marcará el inicio de la temporada 2025 con los 20 pilotos en pista y 58 vueltas que, desvelarán los avances incorporados en los diferentes monoplazas. Tras casi 100 días de espera, este fin de semana volverán a rugir los motores con Lewis Hamilton en Ferrari y Carlos Sainz con Williams.

Todas las miradas están puestas en el Mclaren de Lando Norris y su batalla por conseguir el título de campeón del mundo, pero Verstappen no le pondrá las cosas fáciles, aunque el equipo papaya ganara el Campeonato Mundial de Constructores el año pasado. El nuevo MCL39 cuenta con ideas base del anterior modelo, tal y como anunció el director ejecutivo, Zak Brown, en la presentación de los monoplazas. Sin embargo, Red Bull confía en el piloto neerlandés a pesar de sus dudas previas a la carrera en Melbourne.

El Gran Premio de Australia siempre ha supuesto un reto para los pilotos debido al clima y la configuración del circuito. Mientras que al comienzo del fin de semana suele estar resbaladizo, se va engomando a medida que avanzan las sesiones, llegando a situarse entre una de las pistas más rápidas del calendario. Ahora, toca saber los retos de Australia y cómo llegan los pilotos a la primera carrera del año.

Circuito de Albert Park: curvas, zonas DRS y vuelta rápida

La Fórmula 1 acordó en 1993 la creación de un circuito alrededor del Albert Park en Melbourne, considerado uno de los circuitos más complejos del calendario. Desde su reconstrucción ampliando la pista en las curvas 1, 3, 6 y 13, el circuito se ha vuelto cada vez más rápido y además, este año volverá con cuatro zonas de DRS, beneficiosas para equipos como Red Bull.

Debido a las numerosas curvas cerradas y los puntos de aceleración en curvas lentas, la tracción y la estabilidad de frenado son especialmente importantes en Melbourne. Si el piloto mantiene un buen ritmo, esto se refleja directamente en el tiempo de vuelta, cuyo récord en carrera está en 1:20.235 establecido por Checo Pérez en 2023.

Neumáticos de Pirelli

Para el fin de semana se espera una temperatura media con pronóstico de lluvia, aunque habrá que esperar al domingo y ver realmente como están los cielos. Sin embargo, los neumáticos, al igual que el año pasado, Pirelli mantiene el uso de compuestos C3 a C5, siguiendo la estrategia de dos paradas si la pista se mantiene seca.

Este circuito tiene una probabilidad del 60% de que se produzca la salida de un coche de seguridad, por lo que las diferentes escuderías tendrán que jugar a los tiempos y determinar el punto exacto de las paradas en boxes. Para ello, hay que tener en cuenta que la longitud del pit lane es de 280,6 metros y que al contar con 14 curvas, 9 a la derecha y 5 a la izquierda, el neumático delantero izquierdo será el que el que más se desgaste.

La lucha en el mediocampo: Williams, Aston Martin, Alpine o Haas

Aunque el punto de mira casi siempre está en las primeras posiciones de la parrilla, la lucha por conseguir puntos es el objetivo que se marcan los equipos como Williams o Aston Martin. Ambos con pilotos españoles, tienen claro que su meta es clasificarse entre los 10 primeros coches y conseguir puntos para el campeonato de constructores.

En la rueda de prensa, Carlos Sainz dejó claro que prefiere ver dónde está el coche y ver por lo que puede luchar. "Entre los 10 mejores podría ser un buen resultado, pero quizás ni nos acerquemos a eso, o quizás entre los 10 mejores no sea suficientemente optimista", añadió el madrileño. Por su parte, Fernando Alonso sabe que la parrilla está muy ajustada, pero aclaró que: "Tenemos a la gente adecuada, el talento y la confianza, así que veremos a final de año". Sin embargo, no serán los únicos en esta batalla, ya que Alpine y Haas apuntan alto.

Mclaren, Red Bull o Ferrari

El debut de Lewis Hamilton con Ferrari es uno de los momentos más esperados del año y su carrera en Australia dirá mucho sobre las posibilidades que tiene la escudería italiana de volver a sus años de gloria. El SF-25 ha incorporado mejoras, que si lo sitúa entre los monoplazas más competitivos, Hamilton será una amenaza para Norris y Verstappen.

Por su parte, Mclaren está a la espera de ver los primeros resultados en Melbourne de los que podrán sacar información sobre el resto de equipos y sus propios pilotos. Aún así, Max Verstappen encuentra positivo el rendimiento del Red Bull y asegura que: “Sabemos que somos los más rápidos en estos momentos, pero la temporada es muy larga”.