Parque Castellana: así será el otro gran soterramiento de Madrid para 2027

El "otro" soterramiento de la capital tendrá como escenario el paseo de la Castellana. Más modesto que el de la vecina A-5, tanto en dimensiones como en presupuesto, pero se espera que sea igual de efectivo a la hora de reducir el tráfico rodado en superficie y generar nuevas zonas verdes en la capital.

Bautizado como Parque Castellana, el proyecto, presentado por el propio alcalde de Madrid en Torre de Cristal, supondrá la creación de un túnel entre la calle Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30. Con 675 metros de longitud y una anchura de 90 metros, terminará generando en su superficie un espacio de casi 70.000 metros cuadrados en el entorno de las Cinco Torres. Los trabajos comenzarán antes de verano y se extenderán por un periodo de 18 meses, con una inversión cercana a los 100 millones de euros (98,4).

"No habrá un solo lugar de la ciudad de Madrid (norte, sur, este y oeste) sin una actuación de impacto que mejorará la vida de los ciudadanos. Parque Castellana es la conexión del mejor presente de la ciudad, las Cinco Torres, y su mejor futuro, Madrid Nuevo Norte", aseguró el alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, durante la presentación, acompañado de la vicealcaldesa, Inma Sanz, y la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, cuya área encabeza este proyecto.

El espacio sobre el túnel estará dividido en varias zonas diferenciadas que conformarán un "parque urbano", con cerca de 800 nuevos árboles (junto a los ya existentes sumarán más de un millar) y 38.000 arbustos. En su parte sur, se creará una "colina suave", en cuya cima se instalarán una serie de bancos de piedra. En su zona norte, en la parte del descenso de la colina se crearán siete líneas de piedra escalonadas en forma de gradas, creando un teatro al aire libre. Precisamente, junto al auditorio, se construirá una de las grandes atracciones del ámbito: una gran fuente elíptica flanqueada de un banco de piedra.

En el centro se situará una gran plaza, con forma de dos círculos contiguos rodeados de una arboleda. Uno de los círculos contará con una pérgola de 25 metros de diámetro construida de acero y madera, con plantas tapizantes en la parte superior. Junto a la plaza, se ubicará un pinar al que se añadirán ejemplares de cipreses, cedros y encinas. Ese "bosque urbano" tendrá un camino longitudinal y otros dos transversales, cuyos márgenes reunirán espacios estanciales, zonas de juegos infantiles y un quiosco-cafetería.

En lo que respecta al túnel, permitirá la continuidad del tronco de la Castellana hasta el Nudo Norte, y su conexión con otras vías de alta capacidad: M-30, M-607, A-1 y M-11. Su extremo sur corresponderá con el paso inferior que salva la intersección con la calle Sinesio Delgado, mientras que su extremo norte se situará junto al Hospital de La Paz. "Allí donde los vecinos tienen que cruzar desde el barrio de San Cristóbal ocho carriles para llegar al Hospital de la Paz, ahora podrán llegar andando tranquilamente. Así es como Madrid mejora y seguirá creciendo", señaló Martínez-Almeida.

Aparte de las entradas norte y sur, se plantean más rampas de entrada y salida al túnel desde los ejes de Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y acceso a Chamartín, lo que "garantizará las actuales circulaciones del ámbito y la conectividad de los viarios locales con el Nudo Norte a través del paseo de la Castellana", señalan desde el Ayuntamiento.

El nuevo túnel contará con tres carriles por sentido (un total de seis), "sin contar los diferentes, accesos, salidas y enlaces". Además, dispondrá de un único vano para dos carriles y un nuevo carril bici. Sobre esta última senda, será un carril bidireccional y segregado. Con todo, el Ayuntamiento todavía tiene que concretar su ubicación exacta.

Los trabajos también se aprovecharán para llevar a cabo algunas obras puntuales, como la pavimentación de la acera que limita con las Cinco Torres y la renovación de la calzada que recorre la vía en sentido norte-sur, que contará con dos carriles de circulación y un área de aparcamiento en línea. En lo que concierne al espacio que va desde la fachada de los edificios entre los números 278 y 300 y la zona central sobre el túnel, también verá renovada su acera y calzada, con nuevos pasos de peatones y marquesinas de autobús. Por último, se llevarán a cabo «mejoras» en calles adyacentes como las de Daniel Vázquez Díaz, Manuel Caldeiro y Andrés Manjón.

Durante su intervención, el alcalde de Madrid ha situado este soterramiento entre sus tres grandes «obras de transformación» de la ciudad, junto al nuevo túnel de la A-5 y la plataforma de la M-30 que unirá Ventas y Ciudad Lineal. «A lo largo de la anterior legislatura, llevamos a cabo la reforma de Plaza España, la peatonalización de Puerta del Sol, desmontamos los scalextric de Joaquín Costa y Pedro Bosch... Ese esfuerzo tiene que continuar porque Madrid no para. Los vecinos nos demandan mejores infraestructuras y espacios públicos» afirmó Almeida, que recordó que, con estas obras, «el Ayuntamiento ha hecho el mayor esfuerzo inversor de su historia», después de la etapa presidida por Alberto Ruiz Gallardón.