Qué es "el dieselazo": el impuesto al diésel que España debe aplicar antes de Semana Santa

Elevar el impuesto al dieselcomo una manera de incentivar la compra de vehículos eléctricos es una realidad incómoda para el Ejecutivo de Pedro Sánchez. Sin embargo, la cuenta atrás ha comenzado. Para ser más exactos, la Comisión Europea ha concedido a España una prórroga de tres semanas para cumplir con todos los objetivos que forman parte del quinto pago del plan de recuperación y, en especial, aumentar el ya conocido como "dieselazo", que enfrenta a los socios del Gobierno.

Y es que uno de los compromisos que condiciona parte de las ayudas directas a nuestro país es la reforma para elevar el impuesto al diésel, una medida que solo apoyará Podemos si se saca adelante también un gravamen permanente sobre las compañías energéticas, que ha decaído en el Congreso por el rechazo de Junts y PNV.

A su vez, el sector del transporte ya ha avisado al Ministerio de Transportes, capitaneado a día de hoy por el ministro Óscar Puente Santiago, de las consecuencias de sacar adelante la subida del impuesto estatal al diésel para equipararlo al de la gasolina: rechazan cualquier incremento impositivo que eleve sus gastos y no descartan llevar a cabo movilizaciones inmediatas, incluso convocar paros si el Gobierno sigue adelante con su intención de aprobarlo por decreto ley.

"El dieselazo": el impuesto al gasoil para equiparar su precio al de la gasolina

El Ejecutivo español debe sacar adelante la subida del impuesto estatal al diésel para equipararlo al de la gasolina, lo que supondría un incremento de 10 céntimos por litro y un golpe en la línea de flotación de las empresas de transportes y de los profesionales autónomos. En resumidas cuentas, llenar el depósito de un coche diésel medio con un depósito con capacidad para 50 litros se encarecería en casi 6 euros más.

Sin embargo, esto no le pilla de nuevas al Gobierno. La medida venía incluida en un texto enviado a Bruselas en 2022 en la negociación comunitaria de los fondos de ayuda a la recuperación.

En concreto, este hito exige a España la adopción de reformas en "ámbitos de la fiscalidad medioambiental, de las empresas, del patrimonio, de la salud y el impuesto sobre la renta de las personas físicas sobre la renta del capital, que incluirán, entre otras cosas, la entrada en vigor de los aumentos del impuesto sobre el gasóleo".

Un coste adicional que, según las patronales del sector, supondría unos ingresos extra para Hacienda de 2.500 millones de euros, gracias al plus pagado de más por los 25.000 millones de litros de gasóleo consumidos al año en España, la mitad de ellos correspondientes a actividades profesionales, unos 1.750 millones. El resto lo abonarán los conductores particulares.

Las consecuencias para España si no se aprueba

El Ejecutivo teme que si no logra sacar adelante el decreto ley, la Unión Europea podría bloquear parcialmente o en su totalidad el quinto paquete de los fondos europeos. El Gobierno solicitó el quinto tramo el pasado 20 de diciembre por un importe récord de 23.900 millones, de los cuales 8.000 millones corresponden a subvenciones y 16.000 a préstamos de acuerdo con la adenda, que suponía el adelanto de 55 hitos y objetivos ya cumplidos, de manera que el desembolso de transferencias y los dos primeros de préstamos pasarán de tener 32 medidas aprobadas a recoger un total de 84.

El titular del Ministerio de Economía, Carlos Cuerpo, apuntó que la Comisión Europea tiene dos meses hasta el próximo 21 de marzo para evaluar la petición de España. Si detecta el incumplimiento de alguno de los hitos u objetivos –incluida la reforma fiscal y el impuesto al diésel–, puede decidir otorgar un pago parcial o, directamente, congelar los fondos correspondientes, como ya ocurrió con el cuarto tramo del plan, algo que quiere evitar el Ejecutivo.

"Todavía estamos dentro de plazo en relación a cumplimiento del quinto pago", insistió el ministro, que intentará buscar apoyos a una medida que Junts y PNV ya han rechazado. En definitiva, quiere evitar que el quinto desembolso de fondos del plan de recuperación sea parcial si falta esta reforma, pero no tiene apoyos parlamentarios.