Más tensión en boxes por José Santos

Cuando había repostajes los equipos tenían «tiempo de sobra» para cambiar las ruedas. Ahora tienen que esforzarse al máximo en ser rápidos y no cometer errores para arañar unos segundos que pueden ser decisivos. Todo esto implica también nuevos diseños de tuercas de ruedas y bujes, mejor equipamiento y mucho más entrenamiento. Los equipos punteros graban el procedimiento con varias cámaras para analizarlo fotograma a fotograma, segundo a segundo. Las estructuras más consolidadas tienen personal con mucha experiencia trabajando juntos desde hace tiempo, lo que da cierta ventaja. También se afina con décimas de kilómetro por hora en los ajustes del limitador de velocidad y analizando la maniobra del piloto al frenar. Hay que reconocer y admirar el valor que tienen los mecánicos esperando impasibles a que un jovencito de la edad de algunos de sus hijos llegue a 100 km/h y apure hasta el último segundo con un coche de más de 600 kg y pare justo debajo de sus narices. Mi próxima cerveza será a su salud.
 

José Santos, Ingeniero, trabajó en Midland, McLaren F1 y actualmente en Hispania HRT