Compañeros y rivales

Ahora que está de moda saber trabajar en equipo, vamos a hablar de las órdenes de equipo. Está prohibido desde Austria 2002 (con Ferrari impicado) que el equipo altere el resultado de la carrera. Al final los pilotos son dos empleados más que tienen la difícil tarea de ser compañeros y a la vez, la referencia que batir porque es el único que en teoría tiene las mismas armas. Los equipos piensan en el campeonato de pilotos y en el de marcas. ¿Hasta dónde es lícito luchar por esa victoria? Hay muchas maneras de conseguir esto. La forma organizada: se plantean las posibles situaciones antes de la carrera, por ejemplo, el que pase por detrás la curva 1 o la vuelta X no aprieta a su compañero, especialmente interesante para cuando van primero y segundo, imagínense el desastre si los dos se chocan. La evidente: el mismo piloto se da cuenta de que es mejor que su compañero llegue por delante y le deja pasar de una manera más o menos dimisulada. La de la parada en boxes: el equipo organiza los "pit stops"de manera que vuelvan a pista de la manera deseada. La del ahorro: recuerdan al piloto que tiene que ahorrar combustible. La informativa: alertan al piloto de que su compañero es más rápido, algo redundante porque los pilotos saben quién está detrás y si se está acercando es porque es más rápido. Pero como en todo, hacerlo con estilo es un arte. Y algunos son más artistas que otros.