A río revuelto

El reglamento obliga a que los pilotos tengan que usar los dos tipos de neumáticos durante la carrera. Bridgestone decidió llevar los superblandos por el poco agarre que hay en Mónaco y los medios para soportar bien el desgaste si hacía mucho calor. Algunos pilotos tuvieron problemas con los superblandos durante los entrenamientos, pero nadie quería arriesgarse a perder posiciones empezando la carrera con los medios.Fernando salió último con los superblandos, pero con el coche de seguridad de la primera vuelta entró a boxes a cambiar a los medios. En Mónaco es habitual que esto ocurra debido a la falta de escapatorias. Seguro que estaba previsto. De esta manera ya había hecho la parada obligatoria sin perder posiciones y es que alguna ventaja debía de tener ser el último. Esta estrategia sirve en Mónaco porque el asfalto normal de las calles agarra menos que el habitual de los circuitos. La velocidad de paso por curva y las capacidades de aceleración y frenada de los coches son menores que de costumbre, pero también lo es el desgaste. Y en Mónaco no hay curvas rápidas y es el circuito con menos velocidad media del campeonato, con lo que el desgaste de los neu- máticos es menor.