La puesta de largo del nuevo tramo del tranvía de la avenida Diagonal, que va desde la plaza de las Glòries hasta la calle Girona, está cada vez más cerca. Esta última fase, que durará hasta el 9 de noviembre, implica que los tranvías circularán sin pasajeros, simulando el servicio real previsto. Con ello, se da por concluido el periodo de pruebas que comenzó el 15 de julio, donde se comprobó la integración del tranvía con otros sistemas: vías, suministro de energía, el innovador sistema de alimentación continua por tierra, paradas, la regulación semafórica y el sistema de señalización ferroviaria.

Durante estas semanas de "marcha en blanco", los tranvías circularán a velocidad comercial, deteniéndose en las nuevas estaciones para simular el intercambio de pasajeros. El objetivo es realizar las últimas comprobaciones y ajustes en términos de disponibilidad, fiabilidad y seguridad del servicio. La primera teniente de alcaldía de Barcelona, Laia Bonet, destacó la importancia del tranvía como parte del modelo de movilidad sostenible que se impulsa en la ciudad. Según Bonet, "con estos nuevos dos kilómetros de tranvía conectamos el Eixample con Sant Adrià y Badalona, mientras transformamos la Diagonal en un espacio que promueve la movilidad sostenible, con un nuevo carril bici y aceras más anchas y verdes". Bonet subrayó que esta transformación también favorecerá el comercio y la actividad económica en la zona.

Por su parte, Manel Nadal, secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat, puso en valor el compromiso del gobierno catalán con el tranvía como un medio de transporte de alta capacidad y sostenible. Además, subrayó la importancia de continuar con la segunda fase del proyecto de conexión del tranvía a lo largo de la Diagonal.

Con el inicio de esta fase, se han implementado importantes cambios en la operativa de las líneas de tranvía T4, T5 y T6. La línea T4 ahora operará en el tramo de Glòries a Verdaguer, dejando de circular hacia Ciutadella-Vila Olímpica, recorrido que será cubierto por las líneas T5 y T6. Los usuarios de la línea T4 que deseen continuar hacia Ciutadella tendrán que hacer transbordo en Glòries a las otras dos líneas. El operador TRAM ha estado informando de estos cambios a los usuarios mediante carteles y personal en las paradas.

Durante esta última fase, los tranvías comenzarán a circular por la nueva infraestructura, aunque las paradas de Monumental, Sicilia y Verdaguer permanecerán cerradas para evitar el acceso de usuarios. Además, se mantendrán las señalizaciones que advierten del paso de tranvías en pruebas. Asimismo, el Ayuntamiento de Barcelona ha realizado ajustes en la regulación semafórica en el nuevo tramo para priorizar el paso del tranvía, ajustando los ciclos en 27 cruces, 10 de ellos en la avenida Diagonal y 17 en las calles adyacentes. En la plaza de las Glòries, se han instalado 10 nuevos pasos de peatones con semáforos que incluyen dispositivos acústicos para personas invidentes.

La reurbanización de la avenida Diagonal ha sido uno de los proyectos más destacados del verano en Barcelona. Esta intervención ha ampliado significativamente las aceras, ganando 17.290 metros cuadrados de espacio para los peatones, y ha mejorado la infraestructura de movilidad sostenible. Se ha rediseñado el carril bici, dotándolo de mayor amplitud y separándolo del tráfico peatonal. En total, se han implantado 5.040 metros cuadrados de nuevo carril bici a lo largo de 1,6 kilómetros de la avenida. Además, se han añadido zonas verdes y se han plantado 266 nuevos árboles, lo que contribuirá a mejorar la calidad ambiental de la zona.

El nuevo tramo del tranvía, que recorrerá unos dos kilómetros, conectará Glòries y Verdaguer, y se espera que absorba 24.000 nuevos viajes diarios, eliminando aproximadamente 2.000 coches del tramo central de la Diagonal. Esta infraestructura también enlazará con cuatro líneas de metro (L1, L2, L4 y L5) y trece líneas de autobús de TMB, mejorando considerablemente la intermodalidad en la ciudad.

Finalmente, el nuevo sistema de alimentación continua por tierra (APS) permitirá que los tranvías funcionen sin necesidad de catenarias, mediante un tercer raíl que alimentará los vehículos exclusivamente a su paso. Esta tecnología, pionera en España y una de las primeras en el mundo en ser adaptada a una flota ya en funcionamiento, será un paso adelante en la modernización del transporte público en Barcelona. Con su implementación, el tranvía se perfila como un pilar clave en la movilidad sostenible de la ciudad.