La modernización del ferrocarril entre Galicia y el norte de Portugal progresa, aunque a un ritmo lento.

El pasado mes de julio, con motivo de este mismo tema, el presidente autonómico, Alfonso Rueda, y el presidente de la Comisión de Coordinación y Desarrollo Regional del Norte (CCDR-N) de Portugal, Antonio Cunha, firmaron en Valença do Minho un manifiesto en defensa de la alta velocidad entre ambos territorios, un proyecto que tiene su horizonte de ejecución puesto en el año 2032.

Ese mismo manifiesto incidía en la prioridad de la conexión de alta velocidad entre Galicia y Portugal. En ese momento, Rueda manifestó la prioridad de la conexión de alta velocidad entre Galicia y el país luso“sin prejuicio de otras conexiones que también poden tener su razón de ser pero siempre que se afronten con una visión amplia, integradora, estructurada y coordinada”.

Con el late motiv de reunir fuerzas, el conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, avanzó en el Parlamento gallego que la Xunta impulsará nuevamente un acto que reúna a instituciones públicas y a representantes del tejido económico y social para reivindicar juntos al Gobierno central los avances en la salida sur de Vigo y las demás infraestructuras pendientes para cumplir los compromisos de la conexión de alta velocidad entre Galicia y Portugal.

Diego Calvo destacó la importancia de que se unan fuerzas alrededor de esta reclamación, que consideró de justicia, para lo cual urge que el Ejecutivo estatal defina un plan de inversiones y un calendario de actuaciones con el objetivo de impulsar la línea de alta velocidad ferroviaria entre Vigo y la frontera portuguesa.

Recordó que esta es una infraestructura que ya fue considerada prioritaria en distintas cumbres ibéricas entre España y Portugal y, en esta línea, incidió también en que mientras el Gobierno portugués siempre apostó claramente por la conexión entre Vigo y Oporto, el de España demostró tanto falta de interés por agilizar los trámites como falta de implicación presupuestaria que permitan el avance de las obras de la parte española.

El conselleiro de Presidencia señaló que, con el actual estado de la tramitación, las obras de la salida sur de Vigo no estarían finalizadas y no sería posible cumplir con el objetivo de que la conexión sea una realidad en 2032.

Por otra parte, Diego Calvo explicó que mientras el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible viene de comprometerse a invertir más de 7.000 millones en el Corredor Mediterráneo, la Xunta sigue sin conocer la planificación "real y detallada" del Corredor Atlántico.

En palabras del conselleiro, "Galicia no quiere ser más que nadie pero tampoco menos en lo que se refiere a los servicios ferroviarios”.