Así es el USV Poniente, el futurista buque no tripulado que prueba Navantia

Navantia, más allá de su grandes proyectos, como los submarinos de la clase S-80, las fragatas F-110 o los buques de combate que exporta a diversos países del mundo, no deja de lado la investigación y el desarrollo de nuevos productos que se adapten a las necesidades de los tiempos que corren y que incorporen la más avanzada tecnología.

Es el caso del producto USV Poniente, una embarcación no tripulada orientada a satisfacer múltiples perfiles de misión, para lo cual emplea la plataforma y los sensores más apropiados para cada una, dando así respuesta a cualquier necesidad, ya sea civil o militar.

En este caso, el USV Poniente, uno de los prototipos fabricados, ha sido visto en las instalaciones de Navantia Sistemas en San Fernando. Desde su llegada a la bahía de Cádiz, el buque, un proyecto de I+D de Navantia, ha venido llevando a cabo distintas pruebas en dichas aguas para demostrar sus capacidades. Para ello, un equipo de ingenieros de Navantia, junto al patrón que navega a bordo, ha estado supervisando las pruebas. Gracias al sistema SEOS de Navantia, los USV están capacitados para ser totalmente autónomo, implementando las regulaciones internacionales para evitar colisiones en el mar y permitiendo ejecutar misiones con la mínima intervención humana. Tiene una eslora de 12 metros y una manga de 3,8 metros y puede navegar a una velocidad máxima de 20 nudos. Existe una versión "menor", el USV Vendaval, que opera en aguas del puerto de desde 2019, destinado a misiones de vigilancia y control medioambiental integrado en el Sistema de Vigilancia de Aguas Próximas (SVAP) instalado en el puerto de Ceuta..

La tecnología USV desarrollada por Navantia se puede incorporar a sistemas de monitorización y control integrales, como el Sistema de Vigilancia de Aguas Próximas (SVAP) de Navantia. Así, puede llevar a cabo misiones de vigilancia y labores portuarias, vigilancia de puertos y plataformas offshore, así como prestar soporte a la operación y mantenimiento de infraestructuras marinas, salvamento y rescate, asistencia a desastres marítimos...

Asimismo, puede llevar a cabo labores de medición de diversos parámetros medioambientales como la calidad del agua, detección y análisis de vertidos, soporte a la producción de cartografía marina, control medioambiental y oceanografía. Y, en lo que se refiere a labores militares, puede trabajar contra actividades ilícitas y terrorismo o misiones de carácter militar como pueden ser las relacionadas con la guerra de minas.

La solución USV desarrollada es un Sistema de Sistemas que integra distintas tecnologías como los sistemas de mando y control, comunicaciones, navegación, posicionamiento y control de maniobra, detección de obstáculos y anticolisión, etc.

La línea USV Poniente presenta una embarcación operada de forma no tripulada (remota y autónoma), y opcionalmente tripulada (conducción convencional), la cual puede ser adaptada tanto en nivel de motorización y autonomía como en tamaño de eslora y manga. Además, sus capacidades de defensa del contorno y de traslado de personal y material se pueden adecuar a las necesidades de cada cliente.

• 1. Tripulado remoto: el operador controla el USV mediante un joystick desde un centro de control remoto. Puede ser utilizado en modo navegación a media y alta velocidad y en modo maniobra a baja velocidad.
• 2. Semiautónomo: el control del USV se realiza mediante el envío de órdenes de velocidad y rumbo desde el centro de control remoto.
• 3. Autónomo: desde el centro de control remoto se define la misión y un conjunto deway-points que establecerán la ruta a seguir por el USV. El sistema es capaz de almacenar una misión y ejecutarla. Disponibles funciones tales como: Click&Go, mantenimiento de la posición, vuelta a casa automática, así como atraque y desatraque automático.

Datos técnicos

• Capacidad de realizar misiones teleoperadas o programadas
• Atraque y desatraque automático, sin intervención del operador
• Función de vuelta a casa automática.
• Detección de obstáculos y anticolisión (COAS)
• Planificador de caminos
• Sistema de navegación
• Comunicaciones adaptadas según el perfil de misión (4G/5G, HF, VHF, etc.)
• Control de posicionamiento y maniobra.
• Control de plataforma.
• Control remoto de sensores y actuadores
• Gestión de video remoto
• Disposición de sistemas de vigilancia integrados (radar, cámaras EO)
• Integración de los sensores y actuadores/armas necesarios para cada tipo de misión
• Integración en C2 externo (sistema de mando y control terrestre, sistema de combate, etc.)
• Base de operaciones para el despliegue de otros vehículos (no tripulados) aéreos y/o subacuáticos
• Ciberseguridad