Airbus, Aena, Air Nostrum, Iberia, Exolum y Repsol han firmado un acuerdo de colaboración para estudiar la creación del primer intercambiador aeroportuario de hidrógeno de España. La unión de las seis compañías proporcionará una visión global del avión propulsado por hidrógenoy de cómo puede integrarse en el ecosistema aeroportuario.

Estos aviones utilizan la propulsión de hidrógeno como su principal fuente de combustible, lo que les permite volar sin emitir gases contaminantes a la atmósfera. Además, su uso puede servir para combatir el cambio climático y rebajar el impacto medioambiental de las aeronaves ya que no deja residuos en el aire y su combustión no emite monóxido de carbono.

La directora de Sostenibilidad de Iberia, Teresa Parejo afirma que "el hidrógeno será previsiblemente parte del futuro de la aviación, que vendrá después y complementará el desarrollo de los combustibles sostenibles; para llegar a ese futuro debemos empezar a dar los primeros pasos ya".

Además del suministro y la estructura, la unión de estas seis empresas pretende centrarse también en los requisitos específicos de las operaciones en tierra. Iberia señala que es la primera vez que una colaboración "reúne toda la cadena de valor, desde la producción de energía primaria hasta las operaciones en tierra con hidrógeno", contando con dos aerolíneas y una red completa de aeropuertos al mismo tiempo. El objetivo final es fomentar y apoyar el crecimiento del ecosistema de la aviación del hidrógeno en España.

"Es esencial que la industria de la aviación en su conjunto colabore para asegurar el futuro suministro de hidrógeno en los aeropuertos, sobre todo teniendo en cuenta el gran potencial de España en renovables y en producción de hidrógeno bajo en carbono", ha destacado el Director de Sostenibilidad de Airbus en España, Javier Arnaldo.

Los retos y la apuesta por el hidrógeno

El despliegue de la aviación propulsada por hidrógeno presenta algunos retos, ya que aunque es renovable y limpio, este todavía presenta varios inconvenientes cuando se utiliza como combustible para los aviones. Por ejemplo, ocupa más espacio que el combustible convencional y necesita tanques criogénicos para almacenarlo a bajas temperaturas y alta presión. Además, según un informe de Science, las infraestructuras de los aeropuertos requerirían una inversión logística elevada para producir este combustible.

Aun así, las compañías todavía apuestan por el uso del hidrógeno para sus aeronaves y lo consideran el futuro de la aviación. Tanto es así que Airbus lanzó el programa "Hydrogen Hub at Airports'' para promover la expansión de la infraestructura de hidrógeno en la aviación. Hasta la fecha, se han firmado acuerdos con socios y aeropuertos de 13 países, entre ellos Alemania, Canadá, Corea del Sur, España, Estados Unidos, Francia, Italia, Japón, Noruega, Nueva Zelanda, Reino Unido, Singapur y Suecia.