El proyecto de metro sin concluir desde 1968 y que está bajo la lupa de Bruselas

El primer informe municipal sobre la necesidad de un metro en Sevilla es del año 1968. Los tramos de la línea 1 entre La Plata y la Plaza Nueva se adjudicaron entre 1976 y 1979. La infraestructura, con otro itinerario, se inauguró, con un único tramo, en el año 2009.

El 2 de abril de 2009, en uno de los últimos actos de servicio de Manuel Chaves como presidente de la Junta, y con Alfredo Sánchez Monteseirín como alcalde, se inauguró la línea 1 del nuevo Metro de Sevilla, superficial en parte y aprovechando y utilizando obras del trazado antiguo. En menos tiempo, Valencia, con un área metropolitana similar a Sevilla, o Bilbao, con menos terreno, tienen una red completa. Sin salir de Andalucía, Málaga ha puesto esta semana la primera piedra de la prolongación de su línea 2. El Gobierno del PP ha tratado de impulsar todos los metros a su alcance pero ante los retrasos la sociedad civil ha llegado incluso al Parlamento Europeo. Ahora, la UE ha decidido que se mantenga abierta la petición para la construcción, por fin, de la infraestructura. «Esto permitirá que el Parlamento Europeo supervise el compromiso de las dos administraciones en favor de la red completa», señalaron desde la entidad Sevilla Quiere Metro.

La asociación informó recientemente de que el metro de Sevilla suma un nuevo «grave retraso» en el proyecto constructivo del tramo sur de la línea 3. La Junta apuntó al estudio de «alternativas de trazado» para explicar el retraso. La permanencia de la petición en el Parlamento Europeo obligará a las administraciones a rendir cuentas de los cronogramas.

La comisión de Peticiones del Parlamento Europeo decidió mantener abierta una denuncia sobre la necesidad de ampliar las líneas de metro en la ciudad de Sevilla con la premisa de que se trata de la única ciudad europea de su tamaño sin una red completa. El presidente de Sevilla Quiere Metro, Manuel Alejandro Moreno Cano, pidió la colaboración de todas las instituciones para conseguir la financiación necesaria. La plataforma acudió en julio del 2022 a la misma comisión para apoyar la construcción de nuevas líneas para la capital. En abril de 2023, la entidad recibió un informe del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de España que ratificaba la cofinanciación del tramo norte de la línea 3 de metro, sin compromiso con el resto de las líneas. La plataforma solicitó al Gobierno la cofinanciación para el tramo sur de la línea 3 y la línea 2 e instó a la Junta a finalizar la construcción del tramo sur de la línea 3 para 2024, así como a conseguir la financiación correspondiente para ello, y terminar el anteproyecto de la línea 2 para principios del 2026, de modo que pueda ser incluida en el siguiente programa del Feder.

El alcalde, José Luis Sanz, expresó su apoyo a la asociación y recordó que los proyectos «avanzan» gracias al «esfuerzo» del Gobierno andaluz del PP. Sanz pidió que el Gobierno central formalice su compromiso de cofinanciar las obras del tramo sur de la línea tres y de la línea, dos «de forma análoga» a lo ya acordado para el tramo norte de la línea tres del metro, esto es, al 50%. También pidió que la Junta «formalice su compromiso de acabar este año» la actualización normativa de los anteproyectos del tramo sur de la línea tres y busque «la parte de financiación que le corresponda». Sanz resaltó la importancia de la planificación para que las obras no colapsen la ciudad dada su envergadura.

Récords de viajeros sin nueva inversión

El metro de Sevilla pulverizó el pasado año su récord, con 20.429.032 pasajeros en 2023. La infraestructura lleva desde el primer año sobrepasando el volumen de pasajeros previsto. con una sola línea desde 2009 y sin inversión para más líneas o trenes. El eurodiputado del PP Europeo Juan Ignacio Zoido, pidió al Estado «que no anteponga intereses partidistas». En nombre del grupo Renew, osé Ramón Bauzá afirmó que le «consta el compromiso de la Junta y el alcalde». La eurodiputada socialista Cristina Maestre invitó a la plataforma y a la Junta «a abrir el margen de interlocución a otras fuentes de financiación más allá del Estado».