Renting SUPLEMENTO MENSUAL DE MOTOR DE VIERNES 28 DE OCTUBRE DE 2022 Una solución de movilidad para empresas, autónomos y particulares MOVILIDAD URBANA Y VEHÍCULO ELÉCTRICO
2 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN Las caras de la noticia JOSÉ ARRECHE Director de la planta deSEAT S.A. Martorell Ha sido nombrado nuevo director de la planta de SEAT S.A. enMartorell. Tiene el reto de impulsar la transformación de la fábrica para producir vehículos eléctricos a partir de 2025. Arreche reportará al vicepresidente de Producción y Logística de la compañía, Markus Haupt, y será el responsable de la planta principal de Seat en la que la compañía fabrica distintosmodelos en tres líneas de producción: Ibiza, Arona, León, Cupra Formentor y Audi A1. FERNANDOMIGUÉLEZ Director general deGanvam (AsociaciónVendedores) Es el nuevo director general de Ganvam, la Asociación Nacional deVendedores deVehículos, que agrupa a la distribución tanto oficial como independiente. Miguélez es licenciado en Económicas y Empresariales por la Universidad Autónoma de Madrid (UAM) y cuenta con una trayectoria profesional demás de 20 años en el sector del motor, ya que empezó a trabajar en Peugeot en 1998 coordinando el área de Desarrollo Red para cinco años después asumir la dirección de Operaciones de Peugeot Renting. PATRICIAROCHA DirectoradeposventadeNissan A las órdenesdirectasde Bruno Mattucci, consejerodirector general deNissan Iberia, Patricia Rocha ha sido nombradadirectoradeposventadeNissanen España. Con 15añosen la compañía, ha trabajadoencuatro entidadesdiferentes, combinando responsabilidades endistintas áreasde negociocomo ventas, departamentodeoperaciones, planificación ydistribución y recientementecomoencargada de la zona norte. También ha ocupado responsabilidades en marketing a nivel regional enel departamentodeproductode la compañía japonesa. JOSÉDOMÉNECH DirectorGeneral deNorauto España Es el nuevodirector general deNorautoEspaña, la cadenademantenimiento integral del automóvil. Doménech, que sustituyeen el puesto aSimónValín, es Ingeniero Industrial Superior por laUniversidadPolitécnicadeValencia y cuentacon una licenciaturaenOrganización Industrial enCentrale Lille, Francia. Igualmente, posee unmáster enAdministracióndeEmpresas, Distribución yMarketingpor el InstitutoEuropeode Posgrado-IEP. NATHALIA PESSÔA Directora deComunicación Institucional yMarca deBosch Ha sido nombrada directora de Comunicación Institucional yMarca de Bosch para la península ibérica. Con casi 15 años de carrera profesional en el grupo Bosch, diez de ellos como responsable de Comunicación Institucional en Portugal, Nathalia Pessôa tiene una amplia experiencia en gestión de equipos y definición de la estrategia de comunicación, desarrollo de actividades de sostenibilidad, organización de eventos y representación de la empresa ante organismos oficiales. española retrasa hasta 18 meses laconcesiónde instalacióndeun punto de recarga. A pesar de que los planes del Gobierno, como el PERTEoelMoves, favorecendescaradamentea laventadecoches eléctricos, ignorando el resto de las tecnologías, la realidadesque elparquedeestosvehículoses inferiorauntresporcientodel total. Yconestascifrasnoseconsigueel Una cosa son las d i s po s i c i one s marcadas por los parlamentarios europeos, cuyos conocimientos sobre la industria del automóvil son, como máximo,muy limitadosyotraes larealidadde la circulacióndiaria. Los planes de la UE estipulan que en el año 2.035 deberán dejarse de fabricar automóviles con motores de combustión interna ymuchasmarcas, comoOpel yDSpor ejemplo, están tomando la decisióndeadelantarseaestanormativa y producir solo eléctricos en breve plazo. Pero la realidad con la que nos encontramos es que, a corto y medio plazo, la falta de infraestructura de recarga limitará enormemente la movilidad de los automóviles únicamente eléctricos, sobre todo, en los desplazamientos interurbanos. Por El futuro es electrificado más que eléctrico Editorial ello, cada vez más los ejecutivos de la industria del motor tienen claro que en los próximos años la tendencia dominante será la de los coches electrificados, no eléctricos. Esdecir, losque incorporen algunos de los diferentes sistemas de hibridación combinando losmotores eléctricos con otros movidos por combustibles sólidos, más o menos limpios, o conhidrógeno. Automóviles que puedan circular en modo eléctrico en las grandes ciudades, disminuyendo de esta forma las emisionesenlascalles, yqueasegurenlaposibilidaddedesplazarsevarioscientosdekilómetrossin tener la obligación de detenerse en algún punto de recarga eléctrica, yaque la realidadesqueestos son pocos ymuchas veces no funcionan adecuadamente. No es extraña su escasez si tenemos en cuenta que la Administración objetivoprimordial dedisminuir lasemisionesdegasesa laatmósfera. Porque este Gobierno parece ignorar que para conseguir la reducción de emisiones es más eficaz promover la renovación del parque automovilístico nacional, cuyaedadmediaseacerca a los catorce años. Como se sabe que un automóvil con más de diez años contamina entre cinco y seis veces más que uno nuevo, si lográramos cambiar una mínima parte de los más antiguos porotrosmásnuevos, aunqueno fueran totalmente eléctricos, la mejora en toneladas de CO2 en el aire sería notable. Es por ello que todos los fabricantes, quienes de verdadentienden sobre la industria y sus motores, son partidarios de extender las ayudas a lacompradeautomóvilesnuevos a todas las tecnologías que consigan disminuir las emisiones. Y si ampliamos esta reflexión a nivel europeo, podría pensarse que, en un espacio más o menos largo de tiempo, el parlamento europeo debería revisar sus decisiones y dejar la puerta abierta a otras tecnologías sobre las que seestá trabajandoconresultados esperanzadores, como son los biocombustibles y el hidrógeno que, además de no contaminar, no presentan los problemas que actualmente, enunmomento de crisis energética de dimensiones continentales, nos encontramos con la generación de energía eléctrica. Sin entrar tampoco en el origen de esta energía que se supone limpia, pero que con frecuencia tiene su origen en combustibles sólidos como el fuel o, en el peor de los casos, en otros más contaminantes como el carbón de algunas centrales que siguen funcionado en Europa. Hay que fomentar las tecnologías que reduzcan las emisiones La falta de cargadores limita la movilidad de los coches eléctricos
3 LA RAZÓN • Viernes. 28 de octubre de 2022 El submarino Los fabricantes chinos de automóviles se partende risa y se frotan lasmanos con el sistema de subvenciones establecido por el Gobierno de Sánchez para promocionar el achatarramientodecoches viejos ycambiarlospornuevos. Estas ayudas están contempladas en el PlanMoves, que ha sido duramente criticado por todos los fabricantes españoles. Y tienen razón. Porque resultaque las ayudas a la compradeun cochenuevo enesteplanestán condicionadas a que el coche adquirido sea eléctrico. Y aunque las factorías españolas están produciendoenmuchoscasosautomóvilesde este tipo, lamayoría de lo que sale de nuestras cadenasdemontajecontinúa siendovehículos con motores de combustión interna. Pero no importa que las empresas que representan aproximadamente ladécimapartedel PIBnacionalprotestenporestecontrasentidoporque, en cambio, los chinos están encantados. Ellos son los principales productores de baterías y estándesembarcando conmuchasmarcas en elmercado español. Yaquí se encuentranque elGobierno,enlugardeprotegerlaproducción nacional,pagamilesdeeurosalosclientesque adquieransuscocheseléctricos, facilitandode este modo su penetración en el mercado nacional a costa de que vendan menos los que tienen aquí sus plantas con miles de puestos detrabajo.Esnecesarioque,cuandoseacaben los fondos actuales y se diseñe un nuevo plan de actuación, el Gobierno se siente con representantes de Anfac, que son los que verdaderamente entienden, para diseñar un proyecto coherenteyeficaz.Aunqueestosdosadjetivos sean incompatibles con el actual Gobierno. Subvencionamos a los chinos Firma invitada El transporte por carretera es clave en la economíadenuestropaís.Granpartedel transportede personasymercancíasserealizadiariamentecon nuestros coches, motos y vehículos industriales detodaclaseytamaño.Encercanía, largadistancia, de últimamilla, transporte urgente, en condiciones especiales (mercancías refrigeradas, peligrosas...) hasta el disfrute de nuestro tiempo libre como ciudadanos. Yesevidentequelacomposicióndenuestroparque de vehículos influye en aspectos relevantes de nuestra vida. Un parque renovado mejora, frente aotroantiguo ymalmantenido, en términos de la seguridad de losmillones de personas que diariamente circulan por nuestras calles y carreteras; la eficiencia del sector en cuanto a consumode energía, la sostenibilidadde la actiAyudas al renting para particulares vidadde transporteen loquese refiereaemisiones contaminantes. Todos reconocemos la gran labordelrenting:suactividadponeencirculación vehículos más nuevos que la media del parque con las ventajas que supone en cuanto a seguridad, eficiencia, sostenibilidady sencillezdeuso. Su éxito entre los usuarios profesionales lo demuestra:másdel 45%(ycreciendo)de lasmatriculaciones de este canal ya se materializan vía renting. Además, introduce los vehículos que llegan al final de sus contratos en el mercado de ocasión, con una edad y desgaste general muy inferior a lamedia(quehoysuperalos12añosenEspaña). Así, el renting también contribuye a reducir la preocupante escalada de edadmedia de los vehículos que se comercializan como usados. E impacta positivamente en aspectos claves del parque(seguridad,eficiencia, sostenibilidad:no me cansode repetirlo). Aunquepodemos irmás lejos.Hayunsegmento donde lapenetracióndel rentingcomosolución para lamovilidad tiene aúnmucho recorrido: el de los usuarios particulares. Un mercado tan grande en número de matriculaciones como el de los profesionales. Este segmento se ha beneficiado de numerosos planes de ayuda directa para compra de vehículos nuevos tales como el Renove,Moves…que siemprehan tenido éxito. ¿Porquénoactivarunplandeayudaa lacontratación de renting de vehículos por particulares? Una ayuda directa tipo Renove, o reducción de losimpuestosdelascuotas(comopuedanserlos del gas, la luz, las bonificaciones en los combustibles…) fomentarán esta fórmula de movilidad sinnecesidaddepropiedadnideinversióninicial. Una cuotafija, sin sorpresas, a laque ya estamos acostumbradosenotrosproductosyserviciosde usodiario (ya sea telefonía, televisión…). Lamejoradelacalidaddelparquecirculanteserá importante, y estonos interesa a todos. Manuel Villar Experto en automóvil Tres preguntas a... SERGI MEDINA Director Regional INEOSAutomotive Iberia 1-¿Cuándocomienzaacomercializarse el Grenadier y con qué versiones y precios contará? Los primeros INEOS Grenadier estarán circulando por las carreterasespañolasantesdefindeaño y está disponible desde 62.590 euros. Se comercializa en las versionesUtilityWagondedos o cinco plazas, homologado como vehículocomercial,yStationWagon de cinco plazas. Incluso, los modelos Utility Wagon, con el equipamientode seriebásico, ofrecen todoloquelamayoríadelosusuariosnecesitan: capacidades todoterreno incomparables, maniobrabilidad refinada en carretera, así como un interior moderno, cómodo y funcional. Además, Grenadier puede personalizarse paracumplir lafunciónespecífica que busque cada cliente. ElGrenadierofrecetambiéndos ediciones,unadenominadaTrialmaster Edition, que ha sido concebida para un uso específico de ideal para quienes les apasiona la conduccióntodoterrenoextrema. La otra se llama Fieldmaster Edition y su equipamiento está pensadoparaquienestienenunestilo devidaaventureroyusaránsuvehículo para llegar donde quieran con todoel equiponecesario, con característicasmuyprácticasycómodasquefacilitanelusodelGrenadier en cualquier situación. 2- ¿Qué aporta el Grenadier dentro del mercado de los todoterreno? En 2017, el presidente de INEOS, Sir JimRatcliffe, amantede los cochesycurtidoaventurero,detectó un vacío en el mercado para un 4x4funcional, sencilloyfiable, ca3-¿GrenadiereselúnicoproyectodeINEOS?¿Cuálesel futurode lamarca? INEOS Automotive ha confirmado los planes para una segunda línea de modelos: un 4X4 totalmenteeléctrico. El nuevomodelo utilizará una plataforma completamentenueva,máspequeñaque la del Grenadier, pero conservará suADNcomovehículode trabajo además de todas sus capacidades todoterreno. Estos planes subrayan el compromiso a largo plazo de INEOS con la industria del automóvil. La segunda línea demodelos se uniráalGrenadieryelGrenadierpickup en la gama de productos de INEOS Automotive. Además, INEOS sigue respaldando la pila de combustible de hidrógeno como solución demecánica limpia para futuras versiones del Grenadier. Está previsto que a finales de 2022 comiencen las pruebas, tanto en carretera comofueradeella,deunvehículo de demostración con esta tecnología de pila de combustible. ño nacido de la precisión de la ingeniería alemana. El resultado, unos niveles insuperables de capacidades todoterreno, resistencia y fiabilidad para quienes buscanunvehículoquelessirvacomo herramienta en cualquier lugar del mundo. pazdedarlotodoydecumplircon las exigencias de la vida moderna. El Ineos Grenadier ha cobrado vida tras un proceso de creación de cinco años, marcado por el fuerteespíritubritánicoyundise-
4 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN Las medidas impuestas porelParlamentoEuropeohanmarcadoel camino de la producción de automóviles en un horizonte de una docena de años, de formaque los vehículoselectrificados se han convertido en el futuro del automóvil. Aunque la realidadesquemuchosconductores no son conscientes de las sensaciones, el confort y el placer de conducir que ofrecen los automóvilesequipadosconestatecnología limpia. Por ello, las marcas líderes en la industriadelmotor sepreparan para este futuro inmediato y para ello, como es el caso de Peugeot,haninvertidoenormescantidadesdedineroeninvestigacióny desarrollo para mantener su predominio en la automoción del futuro. Con 12 modelos con versiones eléctricas o híbridas enchufables que abarcan todo tipo de categoríasysegmentos, lamarcadel león puede presumir de disponer de unadelasgamasdevehículoselectrificados más amplias de las que secomercializanenEspaña.Laúltimanovedaddelamarcafrancesa enesta tecnologíaes el nuevomodelo 308 SW Hybrid, que cuenta con dos motorizaciones híbridas enchufables,quedesarrollan180y 225 caballos respectivamente. Al igualquelaversiónberlina,elPeugeot 308 SW Hybrid 180 e-EAT 8 recientementepresentadocombinaunmotorPureTechgasolinade 150caballosconunmotoreléctrico de81kW, ofreciendounasemisionesde solo25g/KmdeCO2 yhasC. deMiguel. MADRID ►Toda la gama de la marca francesa ofrece versiones con etiqueta ecológica que permite circulación libre en las zonas urbanas centrales Peugeot, a la vanguardia de la tecnología electrificada unmaleterode434litros,ceroemisiones, pantalla táctil de 25,4 cm... Esdecir, diezpulgadas…sonalgunasde lascifrasque lodefinen. Este SUV compacto desarrolla 100 kW de potencia y en cuanto a sus prestaciones, puede pasar de 0 a 100 Km/h en solo 8,1 segundos y ofrece un par de 260 Nmen todos los regímenes. Su batería de 50 kWhlepermitealcanzarunaautonomía de 310 kilómetros. En el interior, destaca el puesto de conducción «Peugeot i-Cockpit». El cuadro de instrumentos aparece ante los ojos comounholograma, con indicaciones claras, dinámicas y animadas, que adaptan su tamaño en función de la importancia.Lapantallatáctilgestiona todos los equipamientos y funciones de ayuda a la conducta 60 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica. El techo de la gama está representado por la cadena de tracción Hybrid 225 eEAT8, que permite circular hasta 59kilómetros enmodo «ceroemisiones».Ambasversionesdisfrutan de las ventajas de la etiquetaCero. Ya dentro de la categoría de cochesdecorteurbano,aunquepuede tener cualquier tipo de uso, el Peugeote-208 esunperfectoexponentede laestrategiadeelectrificación de la marca: ofrecer, en todasugama,unaalternativa«cero emisiones»sinnecesidaddesacrificaraspectosimportantescomola momento,dependiendodelascircunstancias o el estado de ánimo delconductor.Elmodo«Eco»dala máxima prioridad a la autonomía que, en el Peugeot e-208, puede alcanzar los340kilómetros. Por su parte, el modo «Sport» maximiza las prestaciones y las sensaciones, mientras que el modo «Normal» está pensado para un uso diario conunaltonivel de confort. El modelo Peugeot e-2008 es el SUV 100% eléctrico más español. Fabricado en Vigo, marca la diferencia en su segmento, tanto en prestaciones como en espacio interioroequipamientotecnológico: El interior de la nueva generación de Peugeot esmuy innovador líneadelvehículo,suhabitabilidad o el placer de conducir respecto a las versiones térmicas. El e-208 añade, además, un confort único que permite disfrutar sin ruido y sinvibraciones los 136 caballos de potencia que desarrolla para ofrecer unas prestaciones que nos harán disfrutar al volante, ya que su aceleraciónnospuedepasarde0a 100 Km/h en únicamente 8,1 segundos. Además,ofrecelaposibilidadde adaptar todo el comportamiento del vehículo a tu propio estilo, al ofrecer tresmodos de conducción que se pueden elegir en cualquier
5 LA RAZÓN • Viernes. 28 de octubre de 2022 ciónquellegan,porprimeravez,al competido segmento de los SUV compactos. Por ejemplo, la iluminación interior puede adoptar 8 colores distintos, que se pueden elegir y regular desde la pantalla central. El siguiente paso es el nuevo Peugeot 3008 Hybrid, disponible en la versiónHybrid 300, con cuatro ruedas motrices y hasta 300 caballos de potencia, y la Hybrid, con tracción delantera, que desarrolla 225 caballos. Ambas disfrutan de las ventajas de la etiqueta «Cero»,loquesignificaaccesolibre y estacionamiento gratuito en el centro de muchas ciudades españolas, incluso en picos de contaminación. Al volante, ofrecenhastacuatromodosdiferentes de conducción. El modo eléctrico unagamadevehículosdeportivos propulsados con tecnología eléctricaquellevantodalaexperiencia en aerodinámica, componentes mecánicosyprestacionesdesarrolladasencompeticiónalosvehículos de serie. Sus espectaculares aceleraciones,quepermitenpasar de0a100Km/hensolo5,2segundos, se consiguen gracias a un par máximode520Nm. ypuede llegar a una velocidad máxima de 250 Km/h. Para los que disfrutan de la ciudad, sus 46 kilómetros de autonomía enmodo cero emisiones permiten circular cómodamente en ciudaddisfrutandode las ventajas del distintivo «Cero», como aparcamiento gratuitoo el acceso libre azonascéntricas, inclusoenepisodios de alta contaminación. El Peugeot 3008 hybrid rinde una potencia de 300 cv e incorpora tracción total Estos modelos híbridos tienen una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros destacapor sunivel de confort y el placer al volante, mientras que el modo híbrido selecciona, en cada momento, el tipo de energía óptimopara lograr unmínimo consumo. Por suparte, elmododeportivo saca el máximo partido a sus prestaciones, al añadir a estas un impulso eléctrico. En cuanto al modo 4WD, disponible en el 3008 Hybrid4, destaca por brindar un alto nivel de seguridad y motricidad sobre terrenos difíciles, con la posibilidadadicionaldepodercircular con propulsión eléctrica a baja velocidad. Bajo el capó, las versiones híbridasenchufablesdelPeugeot508 se caracterizanpor ofrecer lasmayores prestaciones de toda la gama, ya que suman una mecánica de gasolinaPureTechde180 caballos a un motor eléctrico de 110 caballosparaofrecerunapotenciacombinada máxima de 225 caballos, equivalentesa165kilowatios.Con ello, seofrecea los propietariosun máximode sensaciones respetandoelmedioambiente,conemisiones de CO2 inferiores a 49 g/Km. Su batería de 11,8 kWh de capacidad asegura una autonomía de hasta40kilómetros enmodoeléctrico, una distancia más que suficienteparatrayectosurbanos. Con 360 caballos, una velocidad punta de 250 Km/h y unas emisiones de 46 g/Km, el 508 Sport Engineeredmarca ladiferenciaenmateria de eficiencia y sensaciones. Desarrollado por los diseñadores e ingenierosdeldepartamentodeportivo de la marca francesa, estas versiones son el primer paso de
6 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN El renting de turismos, vehículos industriales, vehículos agrícolas y todoterrenosregistró185.526operacioneshastaseptiembrede2022, el0,6%menosqueenigualperiodo del año anterior, según las cifras facilitadas por laAsociaciónEspañola de Leasing y Renting (AELR). Estas cifras significan que dos de cadadiez vehículos -el 22,8%- que se matricularon en España el mes pasadolofueronmedianterenting. «Aunque las cifras globales en lo que va de año registran un ligero descenso, cabe señalar que en el últimotrimestrehansidopositivas, mostrando que el renting sigue siendo una opción útil y eficiente para empresas y particulares», señaló JoséCoronel dePalmayMartínez-Agulló, presidente de la AELR. Por segmentos, los datos más destacables en los nueve primeros meses de 2022 fueron los siguientes: el renting de turismos aumentó el 1,7%, hasta 152.397 operaciones firmadas; se completaronenrenting23.091furgonetas, el 11,7% menos; se suscribieron 7.120 operaciones de renting de todoterrenos, conunaumentodel 0,5%;loscontratosderentingsobre camiones sumaron 1.428, el 36% menos; y el renting agrícolamovilizó 1.468 operaciones, el 5,7% más. Energías Por tipos de propulsión, en los nueve primerosmeses de 2022 se matricularon en renting 78.874 vehículos diésel, lo que representó el 42,5% del total adquirido en renting. Los vehículos a gasolina registrados en renting fueron 101.291, el 54,6%del total. La partida de coches eléctricos, a gas licuado de petróleo y a gas natural comprimido representó conjuntamenteel 3%del total enrenting, L.R.M. MADRID ►Dos de cada diez vehículos matriculados el pasado mes de septiembre fueron a través de renting. Los eléctricos representan ya el 2,3% El renting mantiene su fortaleza en España Las operaciones de renting siguen creciendo Muchos vehículos eléctricos y electrificados se adquieren por renting hasta 5.361 vehículos. Dentro de estecapítulo, loseléctricos fueron losmásvendidos,4.205unidades, y representaron el 2,3% sobre el totalderenting. ElnegociodelrentingdeautomociónenlaComunidaddeMadridregistróenseptiembredeesteaño18.336operaciones, una cifra superior en el 19,4% a la del mismo mes de 2021. En Cataluñasefirmaron1.627operaciones el mes pasado, el 4,4% más. Por marcas, VW fue lamarca quemás vehículosmatriculómedianterenting en septiembre, 1.947, el 45,9% más que en igual mes de 2021. En cuanto a las matriculaciones, incluyendo tanto las de vehículos nuevoscomolasdeusados,enseptiembre se realizaron 91.623 compras. 19,4% fue el crecimiento de la Comunidad de Madrid en matriculaciones para renting en septiembre 1,7% es el porcentaje de crecimiento en lo que va de año para el renting de turismos
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8 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN El renting es una modalidad de uso de un vehículo que poco a poco ha ido calando en el mercado.Hacemuchosañosseconsideróunafórmulaparaempresasque compraban un gran número de coches y ese alto volumen hacía quelarentabilidadfueramuyalta. Sin embargo, pronto también se convirtió en una forma de adquisición para los autónomos y tambiénpara los particulares. ¿Cómo funciona el renting? Existen muchascompañíasqueofrecenvehículosporunacuotamensualcuyo contratosueleextendersedurante tres o cuatro años, aunque ahora, con los retrasos que se están produciendoenlaindustriadelmotor se amplían hasta los 60meses incluso. Por lo general no solicitan una entrada fuerte e incluyen todos los servicios que requiere el vehículo. Esdecir, nohayquepreocuparse del seguro, ni de los impuestos, ni siquiera de buscar un taller cuando haya que pasar una revisión o surja una avería. La compañía se encarga de todo. Es la forma de despreocuparse de teneruncocheenpropiedadysoportar todos los gastos que supone. Además, en el caso de los autónomos se puede desgravar un porcentaje del IVA o incluso todo. La flexibilidad es el denominador común en esta clase de contratos, ya que existe la posibilidad deentregarelvehículoconpequeñas penalizaciones, aunque cada vez es mayor la flexibilidad que ofrecen las propias marcas y las compañías especializadas. Quienes usan ya el renting les resulta complicado regresar a la propiedad, yaque, apesar dequepueda parecer caro pagar una cuota todos los meses, las facilidades y la comodidadson lanotadominante. Además, en caso de que el coche «saliera mal», algo poco probable, la empresa enseguida gestionalasustitucióndelvehículo. Un aspecto que está beneficiandoel rentingeslaincertidumbrequegeneranlasnuevasformas depropulsión.Compraruncoche eléctrico es considerado por muchos una adquisición de riesgo, por eso lohacen a través de un alquiler a corto y medio plazo. El otro factor que está «tirando» del renting es el fuerte apoyo que estánejerciendo los jóvenes, queno quieren atarse a un vehículo por muchos años y no están dispuestosaabonarunaaltacantidad.Los jóvenescadavez sedecantanmás F. Castro-L.R.M. MADRID ►El alquiler de un coche a corto y medio plazo tiene muchas ventajas, reduce riesgos y la compañía se encarga de todo ¿Por qué interesa tanto el renting de vehículos? Los usuarios del renting valoran la posibilidad de disfrutar de los cochesmás avanzados por el renting que por la compra. Prueba de ello es que un tercio de los coches que se contratan por renting son firmados por millennials o generación Z (menores de 40 años), según datos de Idoneo. «Elgruesodel rentinglocontratan mayores de 40 años», explica Eduardo Clavijo, CEO de Idoneo, quienveestedato«lógico», yaque «es el colectivo que más recursos tiene». Desde hace varios años se viene produciendo esta tendencia, la de la sustitución de la comañade.Porotrolado,hayquetener en cuenta que el consumo en los millennials no es el mismo que hacecincoañosynoseráelmismo que dentro de cinco. LaconsultoraDeloitteconsidera que, en el 2025, los millennials representarán el 75%de la fuerza detrabajomundial.«Estosignifica queenpocosañosestaspreferencias en el consumo seránmayoritarias, porque el mayor nicho de mercadoseráeldeestecolectivo», recuerda Eduardo Clavijo. Hasta ahora, los millennials se caracterizabanpor ser un colectivoprecarizado, que se resistía a la compra y anteponía las experienciasa lasposesionesmateriales.A medidaqueestageneraciónabandona poco a poco la juventud, abandonan también las prioridadesconel incrementodelosingresos. «Hace unos años veíamos comolos jóvenesseresistíanaadquirir vehículos, sobre todo en entornos urbanos, debido a las alternativas como el coche compartido,patineteseléctricos,transporte público», explica Eduardo Clavijo, quienañadeque «sepueden formar nuevas necesidades, como las derivadas de la formación de familias, pero no cambiarálafilosofíadeconsumo».Dentro de pocos años, la modalidad del renting será, incluso, mayoritaria dentrodelmercado y en todos los segmentos. La flexibilidad es una de las ventajas que ofrece el renting pra por el renting, en todos los grupos de edad, pero esta preferencia se ve especialmente en los clientesmás jóvenes. Pago por uso Una de las explicaciones por las que el renting tiene tanto éxito en el colectivomillennial es lafilosofíadecompraquetieneestecolectivo. Son generacionesmuy familiarizadas con los servicios de «pago por uso» como Netflix o Spotify. Era cuestión de tiempo queelcochesebeneficiaradeeste modelo. «Losmillennials valoran lalibertadeconómicaycapacidad de estrenar coche sin hacer grandes desembolsos que te ofrece el renting», considera el experto quien añade que «pasa lo mismo con la generaciónZ». Eneste sentido, la compra de un coche se ve comounproyectoalargoplazoen unageneraciónque tieneunpensamientomáspráctico, por loque el renting supone una alternativa perfecta a la compra de un coche. «Además, este colectivo tiende a valorar más elementos del coche como las bajas emisiones o que sea eléctrico», considera el experto. Los vehículos verdes están en constanteevoluciónymejora,por loque el renting esunabuenaopción para estar a la última en el vehículo eléctrico. «El renting ofreceestoscochescongarantías»,
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10 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN Tresdecadadiezcochesvendidos en la Unión Europea ya son híbridos, según los últimos estudios publicados hasta la fecha por la AsociaciónEuropeadeFabricantes deAutomóviles (ACEA). Losdatos ofrecidos por esta entidad, que agrupa a 16 de los mayores fabricantesdelmotorenlaUniónEuropea, vienenaconfirmar la tendencia al alza de las tecnologías de propulsión alternativas, dentro de las cuales destacan los híbridos enchufables(PHEV).Anteestatecnologíaenauge,surgenpreguntas, yunexpertodeSEATS.A.responde L.R.M. MADRID ►Unmodelo como el SEAT Tarraco e-HYBRID ofrece una autonomía total de 730 kilómetros, 49 enmodo eléctrico El e-hybrid tiene unmotor de gasolina y otro eléctrico a las más habituales, formuladas por usuarios de toda Europa. Este eselFAQ(FrequentlyAskedQuestions) de los híbridos. ¿Cuáleslaautonomíaeléctrica de losPHEV? Rita Steves de Matos es una auxiliar administrativa que se está planteando adquirir un híbrido enchufable. Su país, Portugal, ha optadopor incentivarfiscalmente su compra, pero antes Steves da Matos quiere saber cuál es su autonomíaeléctrica.CésarMéndez, responsable de Híbridos I+D de SEAT S.A., lo tiene claro: «La ventajade losPHEVesquenodependendelmotordecombustiónpara tener cargada la batería», explica. «Tenemos una toma de carga que nos permite asegurar que cada mañana cuando cojamos el vehículotendremoslabateríaal100%», añade.Porejemplo,elSEATTarraco e-HYBRID tiene una autonomía eléctrica de 49 kilómetros. «Podrás recorrer la mayoría de trayectos que haces a diario en modo 100% eléctrico», aclara Méndez. ¿Los híbridos son aptos para los trayectos largos? Es lapreguntade e-HYBRID,laautonomíatotalesde 730 kilómetros. ¿Cuántotardanencargarse?DesdeEspaña,AlbertoGonzálezquiere asegurarse de que recargar la batería no le quitarámucho tiempo.Españaesotrodelosmercados donde más han aumentado las ventasdePHEV:eneltercertrimestre de 2021 se vendieron un 87,5% deunidadesmás que enelmismo período de 2020, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. «Todo depende del cableylacorrientemáximadecarga», comentaMéndez. Unabuena opciónesdisponerdeunSEATWallbox en casa. «Así, con las condiciones más óptimas, podrás tener tuvehículocargadoentansolotres horas ymedia». ¿Cómo funciona la recuperaciónde energía? Es la pregunta de Patrick Röschl, un fotógrafo y comunicador austríacoqueporsutrabajodebeconducir unos 20 kilómetros de ida y vuelta cada día. «De dosmodos», explica Méndez. Por un lado, «al soltar el pedal de aceleración, el motor pasa a funcionar como un generador que aprovecha la inercia del vehículo». Por el otro, «al pisar el pedal de freno, durante el primertramoelmotoractúacomo generador y aprovecha su efecto freno; es la frenada regenerativa». Röschl requiere mucho espacio para transportar su material de trabajo y ocio: ciclismo, esquí y windsurf, por eso se ha interesado porelSEATTarracoe-HYBRIDcon hasta 1.500 litros de capacidad en el maletero. ¿Cómo se comportanlosvehículos híbridos con bajas temperaturas? Jonathan Björkvik es el responsable de recursos humanos de una empresa deportiva en Suecia. A Björkvik le preocupacómopuedenresponder estos coches en los fríos inviernos suecos, con temperaturasmuy inferiores a los 0ºC durante muchos meses del año. «No hay ningún problema», responde Méndez. «Mientras los componentes del sistema de alta tensión estén por debajode-10ºC, trabajaráelmotor de combustión y, una vez hayas circuladoysuperadoesatemperatura, empezará a hacerlo el motor eléctrico», concluye. En pocomás de tres horas se recargan las baterías AleksandraRekas,gerentedecuentas en Polonia, un país donde recientementesehaactivadoel interés por los híbridos enchufables, con un aumento del 124,1%de las ventaseneltercertrimestrede2021 respecto a lamisma etapa del año anterior. «Absolutamente», responde Méndez, «gracias a una combinación eficiente de ambos motores, de combustión y eléctrico,sepuedencubrirsinproblemas trayectos de media y larga distancia». En el caso del SEAT Tarraco Híbridos: preguntas y respuestas
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12 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN Lacapacidaddeadaptación es una de las claves del éxito que ha tenido el renting en los últimos años. El sector ha sabido responder no soloa loscambiosenlamovilidad del presente, sino que se ha adelantado a las necesidades del futuro, tantodesde el puntode vista del producto como del servicio. En el caso del presente, la realidad es que el cliente demanda cochesmodernos, contecnología punta. Sin embargo, situaciones externas como la crisis de los semiconductoreshanrepresentado un verdadero desafío para el sector, aumentando los periodos de entrega de coches nuevos, una situaciónquepareceque semantendrá en el tiempo. Ante estas carencias que existen hoy en el mercado de la venta de coches, el programa ALD ReDrive proporcionaunanuevavidaalosvehículos procedentes del renting. Una fórmulacuyoéxitosereflejaenlas cifras de aceptación en el mercado.En2022tendráunincremento de contratos superior al 30% Se trata de un renting para particularesqueofrece laposibilidad decontratarunvehículoseminuevo, acompañado de un servicio y ventajasexclusivas.Soncochesde ocasión con los más modernos equipamientos que pueden contratarsepordocemesesy,alosseis meses, el clientedecide si locompra, continúa con el renting o lo devuelve. Y, además, gracias al ampliostockdevehículosquetiene ALD Automotive, que incluye las principalesmarcas delmercado, los plazos de entrega son mínimos; un factor que cobra especial relevancia en la actualidad. Conlosvehículosdeocasión, se abreunanuevapuertapara todos los consumidores, facilitando la posibilidad de acceder al uso de unvehículoenmejores condiciones y a un precio asequible. Pago por uso en lamovilidad Las dudas frente a lo que pasará en el futuropróximo con los vehículosdepropulsionesalternativas y las limitaciones de movilidad impuestasporalgunasdelasprincipalesciudadesdelpaís,asícomo el elevado precio que siguen teniendolosvehículoseléctricos,ha generado incertidumbre en los conductoresparticulares,porello no quieren comprometerse con este tipo de vehículos a largo plaJ. Socueva. MADRID ►ALDAutomotive ofrece distintas fórmulas con las ventajas que aporta el renting. Además, contribuye a reducir las emisiones gracias a sumoderna flota El renting de coches usados, una solución sostenible y flexible para la nueva movilidad zo; no quieren adquirirlo en propiedad, perosí quierenpoderdisfrutar de todos los beneficios que ofrecen. La solución de ALD ReDrive es la respuesta a esos cambios en los hábitos de consumo de lamovilidad donde el concepto de pago por uso ha cobrado una mayor fuerza frente al vehículo en propiedad y donde la flexibilidad ha pasadoaserunfactordecisivoala hora de elegir un determinado producto sobre otro. Renting de VO: una doble apuesta por la sostenibilidad ElrentingparaparticularesReDrive es un producto flexible que se contrataporunperiodode12mesesconlaposibilidaddecancelarlo sin penalización o continuar con el alquiler, pero permite ademásalclientecomprarelvehículo, descontando hasta el 50% de las cuotasabonadas(conunmáximo de tres y a partir del sexto mes). Esto representa unamayor versatilidad frenteal rentingdevehículosnuevosenlosquenormalmente el contrato debe tener un mínimo de dos años. Pero, también, es una muestra másde laapuestadel sectorpor la economía circular, al darle un nuevo uso a aquellos vehículos procedentes del renting que se encuentranenperfectascondiciones. En este caso es una doble apuesta por la sostenibilidad ya que muchos de estos coches de ocasiónsondebajasemisiones.Se tratade larespuestaaesabúsquedapor partedel clientede reducir el impactomedioambientaldelos medios de transporte. Y es que, aunquepartede laflotadeReDrive sea de vehículos de combustión, al ser seminuevos, contaminanmuchomenosqueloscoches antiguos. Renovación de la flota, otro de los beneficios Con ReDrive se ha popularizado lamovilidadflexible,aunandotecnología y sostenibilidad; pero, además,permitiendolatanansiada renovación de la flota, ya que ninguno de los vehículos incluidos en este producto supera los seis años en circulación. Este modelo permite al sector del automóvil desprenderse de coches usados más viejos, antiguos, menos equipados, con un mayor consumo, más contaminantes,porotrosvehículosdeocasión, conmejor tecnologíayseguridad, con motorizaciones híbridas yeléctricasqueayudena reducir el consumo de CO2 del parquemás antiguo. Se tratadeunhechodevital importanciaenunpaíscomoEspaña enelquelaedadmediadelparque motor alcanza los 14años, con las consecuencias que ello representa no sólo para la seguridad vial, sino también para la protección del medio ambiente. Los plazos de entrega sonmínimos con ReDrive Este modelo permite desprenderse de coches usados más viejos y más contaminantes
13 LA RAZÓN • Viernes. 28 de octubre de 2022 recibir una sanción) y el servicio de reparación de daños propios con los trámites asociados. Además, ofrece la posibilidad de disponer de My ALD Clientes, el exclusivo portal que facilita la relacióncon la compañía y la gestión del vehículo; así como ALD Contact, con un equipo con amplia experiencia y capaz de comprender las necesidades de los clientes. Encuantoalosserviciosadicionales ofrece la garantía de que, si al cliente no le convence el vehículo, puede devolverlo en un plazode15díasode1.000km(loque antes suceda); la posibilidad de disponer de un vehículo de sustitución, en caso de necesitarlo; así como una tarjeta de carburante, quepermitecontrolarelconsumo de combustible, así como pagar los peajes a través de ella. Unproceso 100%digital El proceso de adquisición de un vehículo seminuevoen renting se realizar en cualquiera de las tiendas deALDCarmarket enMadrid (Majadahonda,Parla,Argandadel Rey y Leganés), Barcelona (Viladecans y Cabrera deMar), Sevilla (Bormujos), Villagonzalo de Pedernales (Burgos), Trobajo del Camino (León), Pontevedra (Mos), Villares de la Reina (Salamanca), Valencia (Burjassot) y Zaratán (Valladolid). Pero también puede ser 100%online. Sinduda,elrentingdevehículos de ocasión no es sólo el presente sino también representa el futuro de una movilidad que cada día exige más flexibilidad para adaptarsealoscambiosquesevanpresentando en la sociedad, siempre enfocadosalograrunamayorsostenibilidadquenos permitadejar un mejor mundo a las próximas generaciones. La sostenibilidad es, de hecho, la base del plan estratégico «Move 2025» de la compañía en el cual establece que en el año 2025 el 30% de todos los contratos nuevos será de vehículos eléctricos (entre eléctricos, híbridos enchufables y de hidrógeno), y que en 2030 el 50%de los contratos será de eléctricos puros. En concreto, ALD, con un total de 120,62 gramos de CO2 por kilómetrorecorridoen2021,haemitido 13 gramosmenos que el parque total de vehículos, cuya cifra deemisiones esde133,67gramos deCO2por kilómetro. Además, el consumo medio de combustible de la flota de ALD en España se situó en 5,10 litros a los 100 km. ALDAutomotive, pionera en el rentingde seminuevos «EnALDAutomotive,multinacional líder en renting y gestión de flotas, hemos sido precursores en introducirenelmercadoelrenting devehículosdeocasión,ofreciendounproductomuyatractivoque resuelvemuchosdelosproblemas que los conductores se encuentran en estos momentos a la hora deadquirirunproducto»,asegura Javier Ochoa, director de Remarketing de ALDAutomotive. ReDrive ofrece las mejores garantías con los menores riesgos. Porunlado, todoslosvehículosde ocasión o de segunda mano que formanpartedeesterentingcuentan con el historial de mantenimiento e informe pericial procedentesde loscontratosderenting ya finalizados. Por otro lado, el renting garantiza que el cliente pagarásiemprelamismacantidad yseolvidarádehaceralgúnabono extraordinario. ReDrive, un servicio360º Al igualqueelrentingdevehículos nuevos, el de vehículos de VO incluyetodos losservicios.Encuanto al coche incluye todos los cambios de los neumáticos para garantizar la seguridad del vehículoyel cumplimientode lasnormasdetráfico,atenciónenmásde 1.700 talleres en todo el territorio nacional, todas las operaciones necesariasparaelbuenfuncionamiento, servicio gratuito de recogidayentrega,asícomoasistencia encarreteralas24horasdelos365 días del año. En cuanto a los servicios administrativos incluye la disposición de un gabinete especializado en gestióndemultas (para el casode Al igual que en el renting de coches nuevos, el de usados dispone de atención en 1.700 talleres Los coches usados procedentes del renting tienen un impecable historial de mantenimiento En 2022 se espera un incremento del 30%en esta clase de contratos
14 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN Fue en 1992 cuando la firma asiáticaHyundai iniciósusactividades ennuestropaís.DesdeSeul seplaneó la entrada con fuerza en los principales mercados europeos y el nuestroeraunodeellos.Apesar de tener una competencia muy dura y enfrentarse aunpanorama enelquevariasmarcasdereconocidoprestigiodominaban con autoridad las ventas. Seat, Renault, Citroën,Ford,Opel…Erancompetidores de fuerte arraigo interior y queademáscontabanconplantas de producción ennuestra geografía. El reto era difícil, pero ilusionante. Concretamente, las primeras unidades con la «H» en la parrilla frontal se comenzaron a vender en el mes demarzo del citado año. Los inicios fueronduros y enese ejercicio se consiguióuna penetraciónenelmercadoespañol de únicamente un 0,8% del total. La gestión comercial acertada y la evoluciónymejoradelosmodelos a la ventahanhechoque estaproporción se eleve hasta el 7,5% al cierre del pasado mes de septiembre. Enestas tres décadas, C.M. MADRID Hyundai es una de lasmarcasmás avanzadas en propulsión eléctrica marcadas por el esfuerzo y la imaginación, Hyundai ha vendido en España un total de 1.084.091 unidades, si tomamos las cifras de matriculacionescerradasafinales del pasado mes de septiembre. Y viendo las listas de ventas del pasado ejercicio, el modelo Tucson fue el más vendido durante los últimos seismeses de 2021. El objetivo de ventas para este añodeHyundai secifraensesenta mil unidades, lo que colocará a la marcacoreanaentrelastresprimerasdelmercadoespañol yconuna cuotademercadodeaproximadamenteel7,3%,segúnlasestimacionesdel directorgeneral de lacompañía, Leopoldo Satrústegui. EnestalineadeéxitoscomercialesconfíaenquesumodeloTucson sea el coche más vendido y que, dentrode estepanoramapositivo, la rentabilidadde la red comercial española se sitúe en un 3%, muy por encima de la media del sector. Unaseriedecolección Paracelebrarlostreintaañosdesde sullegada,Hyundaihapresentado una serie especial de varios de sus modelosmásemblemáticosconla terminación «N Line», es decir, la más deportiva y con terminación deprimernivelcontodoslosextras incluidos. La oferta comienza con eli10yeli20,ambosequipadoscon motores de 1,2 litros y 85 caballos, para seguir conel i30 conelmotor TGDItricilíndricode1,0litrosy120 caballos.Estemismomotorseinstala también en el Kona aniversario.Finalmente,elTucsontambién está incluido en esta serie del 30 cumpleaños,equipadoconelmotor 1,6 TGDI de 150 caballos. 20.700 euros con posibilidad de unarebajadehasta4.000euros. Subiendo el escalón encontramos el i30, con llantas de 17pulgadas y pantalla central de 8 pulgadas por 25.435 euros, pero que podría llegar a rebajarse enunos cincomil. Ya en el campo de los SUV, el Kona, con llantas de 18 pulgadas, cuesta 25.490 euros, aunque sus descuentos pueden superar los 3.500 euros. La gama 30 Aniversariosecierraenlapartesuperiorcon el Tucson, con llantas de 19 pulgadas, navegador con pantalla de 10,25 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y una terminación de alto nivel, con faros led, asientosconcalefacción, todotipo de ayudas a la conducción y un preciode35.525euros,quepueden quedarse en únicamente 32.000. Evidentemente,ycomosueleocurrirenlamayoríade lasventasque se ejecutan, los compradores sueleninclinarsepor fórmulasderenting que pueden resultar las más beneficiosasdesdeelpuntodevista económico. Todosellossonversionesverdaderamente excepcionales que marcarán un hito en la historia de lamarca coreana enEspaña. Estas unidades, como decimos de terminación N-Line, están especialmente cuidadas. Así, por ejemplo, en el caso del i10, observamosllantasde16pulgadasyuna pantallade8pulgadasenlaconsola central. Su precio es de 18.990 euros,peroquepuederebajarseen unos tres mil con diferentes descuentos. Por su parte, el i20 N line 30 aniversariomonta llantas de 17 pulgadas, cuadrodeinstrumentos de10,25pulgadasypantallacentral de 8 pulgadas. Su precio es de ► Hyundai celebra sus treinta años en España con una serie especial «N Line» de todos sus modelos Un aniversario de éxitos Lamarca asiática también ofrece renting en toda su gama
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16 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN EnMarzo de 2018, varios profesionales con una amplia experiencia en el sector del renting de equipos, se unieron para constituir esta sociedad, que nació con dos objetivos que siguenvigentes adíadehoy: ofrecer las mejores condiciones económicasyfacilitarelproceso de contratación a sus clientes. Renting Partner no busca automatizar la relación con sus clientesmediante«call centers» omarcadores automáticos sino que ofrece un trato cercano y personalizado, acompañando al cliente durante toda la vida J. Socueva MADRID ►Esta compañía de renting independiente ofrece un trato cercano y personalizado durante toda la vida del contrato Renting Partner: apoyo y transparencia para los clientes del contratode renting. Permite mantener la relación con un mismoresponsablecomercial y no es necesario llamar a centralitasoperder tiempoenesperas. En palabras de Juan Antonio Robles, fundador y Director de Operaciones de Renting Partner: «Si por algo destacamos es por implicarnos al máximo con cada cliente de la manera más transparente posible. El asesoramientodenuestroequipoestá disponiblesiempreque lonecesite.Nosdistinguimos tantopor la seriedad y calidad de nuestro serviciocomopor lacreaciónde relaciones a largo plazo. El hecho de ser independientes de empresas ymarcas nos permite encontrar la mejor oferta en el sector al menor coste. Trabajar con las mejores operadoras y conmultituddeconcesionarios de distintas marcas de coches nos permite elaborar ofertas competitivas tanto con fabricantes como distribuidores. Esto conlleva que tenemos acceso a todas las ofertas de renting de coches del momento. Además, nuestroservicionosuponecostealgunoparanuestros clientes gracias a nuestros acuerdos con los distintos actores del mercado». Canalizar la información Hoy en día, cualquier persona o empresa que busque un coche nuevocontodos los servicios incluidos en una cuota mensual o quenecesiterenovarelquetiene, se encuentra con mucha informaciónyestonosiemprees fácil degestionar.ContactarconRenting Partner permite canalizar fácilmente lasdudasoconsultas y acceder a una mayor oferta que la de un único operador, ya quecuentaconcochesenoferta o de campaña procedentes de operadoras de renting; ofertas propias; especialistasenrenting decochesdealtagama; ycoches a lacarta, gracias a sus acuerdos condistribuidores de las distintasmarcas. Sonespecialistas en comparar las ofertas existentes en renting de coches y ofrecer las condiciones que mejor se adapten a las necesidades de cada cliente, siempre tratando dedarprecios reales sobrevehículos de renting de entrega inmediata, incluso en esta época de dificultades de suministros enelmundodel automóvildonde los plazos se están alargando. No es sencillo disponer de auténticos profesionales en renting y en coches, y en Renting Partner tienensiempreunodisponible, al que poder acceder por cualquier canal de comunicación. Además, se ahorra mucho tiempo evitando llamadas dedistintosoperadoresyel proceso de contratación de renting resulta muy sencillo. Servicios El renting elegido permite una amplia gamade servicios desde el seguro a todo riesgo, el serviciode atenciónal Conductor 24 horas / 365 días multicanal, mantenimiento preventivo y correctivo, servicio de cita previa, de recogida y entrega a domicilio, vehículos de sustitución, o cambio de neumáticos, también lo incorporan sin límite, entre otros. Si buscas estrenar un coche o flota de renting este bróker te asesorará de forma honesta, te ayudará a tomar la mejor decisión y agilizará tu pedido para que puedas disfrutar tu vehículo sin coste alguno. Siempre tratan de dar precios reales sobre coches de renting con entrega inmediata Son especialistas en comparar ofertas para adaptarse a las necesidades de los clientes
PUBLICIDAD 17 LA RAZÓN • Viernes. 28 de octubre de 2022 Infórmate ya en: shop.aldcarmarket.com/es-es Renueva tu coche siempre que quieras con ReDrive, el smart renting de vehículos de ocasión con ventajas nunca vistas para ti que lo quieres todo: Modelos de ocasión 100% revisados Disponibilidad Inmediata Cámbialo cuando quieras, sin gastos. A los 6 meses, renueva el renting, devuélvelo o cómpralo y te descontamos el 50% de las cuotas abonadas. Reestrena coche, una y otra vez... Escanea este código y descubre todas las ofertas de renting de seminuevos con ReDrive. #ReadyToMoveYou
18 Viernes. 28 de octubre de 2022 • LA RAZÓN E lmercado,yelsegmentopremium, tienedesdehacealgomásdeun añounnuevoe importanteactor:Polestar.La marca, que pertenece al mismo grupo empresarial que Volvo y otros fabricantes, aterriza condos modelos eléctricos muy avanzados. El Polestar 3 llegará en los próximosmeses. -¿Cómo aborda Polestar su políticacomercialenEspaña?¿Serán en su totalidad ventas «on line»? Polestar realiza la totalidad de las ventas «on line» pero nuestromodelodenegocioes«figital»,esdecir, que a pesar de que las ventas se realizanexclusivamente«on line», disponemos de espacios físicos, nuestrosSPACES, enlosquenuestros clientes pueden ir a informarse, probar nuestros productos y vivir la experiencia Polestar. En esosSPACEStenemosespecialistas de producto cuya misión es informar y enningúncasopresionar ya quenofuncionanconcomisiones. El clientePolestar es 100% libre de sudecisión.Elpasadomesde julio inauguramos nuestroprimer Space en España, situado en el mítico Paseo de Gracia de Barcelona y a finaldeañoabriremos tambiénen Madrid. Seguirán otras ciudades comoValencia yMálagamás adelante. Por otro lado, disponemos también de puntos «handover» Polestarportodoelterritorioespañol para poder entregar nuestros vehículosesténdondeesténnuestros clientes. - ¿Se han establecido acuerdos coninstaladoresparafacilitarla colocacióndepuntosderecarga a losclientes? Sí, tenemosunacuerdodecolaboraciónconIberdrolaconcondicionesespecialesparanuestrosclientes,quepodránalrealizarlacompra «online», instalarelpuntodecarga rápidamente con ellos. Nuestro objetivoesfacilitarlesalmáximola vida,eliminandobarrerasyasíacelerarelpasoalamovilidadsostenible que tantourge. - ¿Hay convenios con redes de recargaenEspañayEuropa? Siguiendoconel objetivode facilitar la vida a nuestros clientes, entregamos todos nuestros coches conlatarjetadecarga«PLUGSURFING». Con esta tarjeta, y descargandounasolaaplicaciónnuestros C. deMiguel. MADRID clientes tienenaccesoa lamayoría de lospuntosdecargaenEspañay en Europa sin necesidad de bajar varias aplicaciones para cada una de ellos. Además, estamos trabajando en diferentes acuerdos con varias compañías para ofrecerles precios especiales. -¿Cómoseplantealasventasde flotasyempresas? EnPolestarsomosBtoB«friendly». Somos totalmente conscientes de laimportanciaquetieneestecanal yestimamosqueprácticamenteel 70% de nuestras ventas se realizaránvíaestecanal.Fíjatesi ledamos importanciaalasFlotasenPolestar, que hay todo un equipo «fleet» en Coventry,Inglaterra,encargadode establecer la política y estrategia internacional de la marca y trabaPor otro lado, también tenemos acuerdo con prácticamente todas las compañías de rentingdel Estado. En cuanto a la proporción de ventas de rentingque tenemos pensado realizar, como sabrás, el mercadosesitúaalrededordel15% yPolestartienelaintencióndemoverse enesas cifras. - Polestar, que hasta ahora poseevariosshowrooms¿seplantea en un futuro el establecimiento de una red de concesionarios? Polestar es una marca totalmente diferente a lasmarcas de automóPedro Parra Director de Ventas Polestar «La proporción de ventas a través de renting en España será del 15%» El responsable de Ventas en España de Polestar afirma que ya tienen acuerdos de colaboración para facilitar puntos de recarga. Cuentan con «espacios» en Madrid y Barcelona y pronto abrirán en otras ciudades como Valencia yMálaga viles tradicionales que aspira a revolucionar el mercado vía la electrificación, la digitalización y la ventadirectaal cliente.Porestarazónnotieneniestáensuestrategia el desarrollo de la clásica red de concesionarios. Los clientes pueden interaccionar con nuestros productosatravésdenuestrosSpaces, pero como comentaba anteriormente el concepto de Space estámuyalejadodelclásicoconcesionariode automóvil. -¿Estarán apoyados por Volvo parallevaracaboelservicioposventa? jandomanoamanoconcadauno de los países. Por otro lado, nonos cabe ninguna duda de que tanto nuestrosproductosactuales,elPolestar 2 y Polestar 3, como los serviciosqueofrecemos, respondena lasnecesidadesdelsector.ElPolestar 2, nuestro fastback 100% eléctrico con hasta 551 kmde autonomía y el el Polestar 3, nuestro SUV 100% eléctrico de altas prestaciones conunaautonomíademásde 600km, son coches perfectos para los directivos que son conscientes delaimportanciadepasaralamovilidad100%eléctricayquealavez no quieren renunciar a las sensacionesde laconduccióndeportiva ni al diseño premium que con nuestros productos ofrecemos. Además, estamos viendo claramenteuncambioen las empresas que adíadehoy estánpasandode unobjetivopuramenteeconómico a dar prioridad a una movilidad sostenible…..Por eso nuestro producto a parte de ser una solución perfecta, llegaenelmomentoperfecto. - ¿Qué proporción de ventas se haránconsistemasderentingo leasingen2023? El renting es tan importante para Polestar que disponemos de un cotizadoronline,ennuestrapágina web, para que nuestros clientes puedan tener una simulación de cotizaciónde forma inmediata. El renting es tan importante para Polestar que disponemos de un cotizador ‘on line’» Las empresas están pasando de un objetivo económico a dar prioridad a la movilidad sostenible «El Polestar 3, un todocamino cien por cien eléctrico, tendrá una autonomía de 600 kilómetros» «Nuestro objetivo es eliminar barreras y acelerar el paso a la movilidad sostenible que tanto urge»
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